韩国飞中国一票难求(韩国飞中国飞机)

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于韩国飞中国一票难求的问题，于是小编就整理了3个相关介绍韩国飞中国一票难求的解答，让我们一起看看吧。

1. 法系车在国内全面退败！难道它的车性价比不高吗？
2. 在lpl全员无缘鸟巢的情况下，大麦网的处境以及以后中国英雄联盟的未来会怎样？
3. 预计2021年下半年能出国吗？

法系车在国内全面退败！难道它的车性价比不高吗？

法系车的「全面败退」-原因在于性价比与品控水平

「高卢品牌」有哪些为众人熟知？似乎第一联想关键词汇是：香奈儿、LV和法国女郎，在汽车领域的从业人员都很少会在聊汽车时考虑到“法系车”。原因在于该车系的所有品牌都非常冷门，造成冷门的原因基本为业内公认的【品质问题】。在国内C端市场中任何合资品牌都“自带光环”，即使是南韩甚至是某些欧洲小国的品牌都不例外，所以品牌影响力从来不是法系车的弱项，那么原因自然在以下两点。

品质&品控

• 雷诺
• 标致
• 雪铁龙

上述三大品牌属于两家企业，雷诺汽车为「雷诺日产三菱联盟」，曾经合资生产的雷诺汽车完全没有欧系汽车的技术，而是完全搬用日产汽车进行“换壳”。要知道日产汽车在雷诺接盘之前几乎破产，落后的技术、糟糕的品控、低端的车辆综合品质，具备这特点的汽车在今天的日产系列量产车仍然非常突出。

参考：逍客换壳的科雷嘉，奇骏换壳的科雷傲，动力羸弱油耗虚高的NA多点电喷发动机，以及传动损耗很大的JATCO-CVT变速箱。这些技术和车辆的实际特征哪里有欧系车的标签呢？那么这些“披着欧系车外衣”的低端日系车，以真实价值10万级的品质定出“20＋”的指导价，这一品牌退出市场还有什么值得惊奇的吗？至于「两田一产」在闽粤地区的火爆属于“遗留问题”，八九十年代从香港和海南进入国内市场的二手日系车打下了品牌影响力的基础，在这一阶段任何外国品牌汽车都会得到好评。

• PSA标致雪铁龙同样很冷

「PSA-DS」被长安汽车抛弃之后，目前被所谓的“垃圾品牌回收站”宝能汽车收购，这一品牌已经没有讨论的价值。不过DS必然会是该企业旗下标致雪铁龙的“前车之鉴”，因为PSA在国内合资生产的汽车只有两台不够理想的小排量发动机，而且还是多年前与宝马汽车交换的老旧机型。1.6T发动机动力羸弱且存在烧机油的通病，1.8T版本表现中规中矩；而装备这两台发动机的DS量产车，其面对的竞品已经是一众豪华品牌2.0T的高性能选项，DS凭什么赢？

「自不量力」是DS失败的核心因素，同时也是标致雪铁龙失败的原因。这两大品牌的轿车还算中规中矩，然而还算因动力没有任何优势，采购的爱信变速箱也无法优化出理想的水平，同时前进挡还要比竞品少一些。而SUV则是以同样弱的动力传动总成，全系匹配前置前驱的低端驱动平台，甚至20/25万级的SUV还在使用低级的扭力梁悬架，稍微懂一些车的C端消费者面对一票四驱高性能选项，有什么理由考虑这些车呢？

总结：雷诺的失败是低估了国内C端用户的智商，PSA则是赤裸裸的考验消费终端的IQ。这种评价看似有些极端，实际再贴切不过！法系车粉丝善用的话术有“四驱无用论”“性能无用论”等，那只是其对产品品质的要求足够低，然而不能要求主流用户都不能提高对品质的追求，也不应该给不用法系车的用户扣上“不懂车”的帽子——低级的网络营销也是加速PSA退场的核心因素，这一裁员至仅有几千人的合资工厂，不得不FCA“抱团取暖”的国际品牌，也许会重演“退场北美”的一幕。

编辑：天和Auto

内容：共享天和MCN头条号

欢迎转发留言讨论，保留版权保护权利

标致雪铁龙就没有自知之明，不知道自己几斤几两，新车定价时信心十足，定价看齐宝马，卖不动知道定价高了，降价，卖不动再降价，再出一辆新车又看齐宝马，卖不动降价，谁还买你的新车？今天买了明天你降价了，真不长记性

法系车在国内全面退败，并不是因为它性价比不高

法系车性价比还可以，但是市场饱有率低。后期维修配件费用较高，配件通用率低。法系车新车性价比一般，二手车性价比较高，贬值快。如果买二手法系车尽量买年限短一点的，年限长的故障率就高些，配件价格偏高，维修费用也偏高。

国内消费者大多都比较喜欢保值率高德系大众系列，日系车等。日系车相对来说保值率更高。本田，丰田，日产等品牌车在国内销量都很好，特别是丰田从卡罗拉到凯美瑞到皇冠到陆巡，品质都很好保值率也坚挺。

德系的车型产品线也丰富，一汽大众的捷达速腾宝来迈腾市场保有量都很高。上汽大众的桑塔纳朗逸帕萨特等销量也都很好。高端一点的，奥迪，政府官车的代表。

人们比较喜欢的较为高端的汽车品牌奥迪宝马奔驰也都是德系车，法系车辆很少。记得早期桑塔纳称霸官场的时候，法系标志505上市，记得大约是1992年吧一个乡镇政府买了一辆大约17万左右，还超标😁😁那时应该比现在的S600还要显赫😁那时一个乡镇医院也我有一辆，我开过，真的是高大上啊😁😁稳准狠啊。油耗较高，可能后来都去了非洲去散发最后的余热了。

如果买新车没有特殊情结的话，不建议买法系车，真得不保值，二手性价比高可以考虑。

其实，法系车的性价比挺高的，它的底盘非常好用的，板金也非常厚实，是一个动力、驾控、安全性能相当不错的车。

但是，当年的广州标志，卖的火火红的时候，没有及时更新车型，被后来的德系车、日系车赶上来并超过，一直在中国大陆市场“萎靡”到现在！

其实，法系车的性价比挺高的，它的底盘非常好用的，板金也非常厚实，是一个动力、驾控、安全性能相当不错的车。

但是，当年的广州标志，卖的火火红的时候，没有及时更新车型，还是卖化油器的车，把牌子做摊掉了，被后来的德系车、日系车赶上来并超过，一直在中国大陆市场“萎靡”到现在。

在欧洲，雪铁龙C5，标志508，和德系车如宝马三系相比较，卖的价格都差不多。

在lpl全员无缘鸟巢的情况下，大麦网的处境以及以后中国英雄联盟的未来会怎样？

大麦网的情况会怎样是不了解，毕竟只是一个事件。自己也是玩英雄联盟的，只能说不玩英雄联盟大部分人是因为毕业了，苦逼的工作着，哪有那么多时间玩游戏。我自己也是，偶尔有时间了，没人一起玩，没有大学时代的那种热闹了。所以只会去看看直播。但毕竟是一个游戏，肯定有着自己的一个时代，有巅峰，也会走向低估，DOTA现在不也依然有人玩。以后会有别的游戏代替英雄联盟，但英雄联盟依然是一代人的青春。

英雄联盟会走下坡路，这毋庸置疑，尽管我们给他冠上了电子竞技的名号，但是毕竟不是传统体育项目，总有消失的那一天。而且，这5年的奋斗，都没有拿到我们想要拿到的成绩，确实以一个游戏的正常寿命来说，留给我们的时间不多了。但是我相信，从3比0到3比2，我们看到了成长，只要有为之奋斗的电竞人，这游戏就不会凉。其实两场半决赛结束后，我突然想到了乒乓球，从中国乒乓球称霸乒坛以来，日韩一直跟在后面，一直在追赶却从来没超越过，世界乒坛的格局和现在英雄联盟中的格局何其相似！乒坛中中国自成一挡，日韩紧随其后，其他国家偶有闪光；英雄联盟中，韩国自成一档，中国紧随其后，其他国家也在不断追赶。这种状况下，我还是希望中国对英雄联盟不要失去信心，日韩在乒坛和我们竞争了这么多年，他们都没有失去信心，我们又有什么理由对自己失去信心呢，和烧烤摊的五场鏖战，真正让我看到了中国电竞人的血性和努力，我相信，只要再努力一步，迈过那道坎，英雄联盟，中国电竞的光明就在前方。

大麦网依然如此，影响一点口碑而已，但大麦什么时候有过口碑？哪次周杰伦演唱会能打开网页？

作为一个老玩家我对lpl感到担忧……从s2到现在我们基本上就是跟在韩国人后面。每个队伍心态都不行！一但输了一场往往就乱了，在设计上不足，队员的实力参差不齐，无法形成一支有力的拳头...总而言之从s2到现在我们和韩国人队伍玩的都不是一个游戏。想想之前居然能用外援！能交流吗？

今年半决赛之后我删了游戏，我看出来中国队伍真的很不成熟！我依然希望他们越来越好！最后一句：lpl要想夺冠还有很长的路要走，不要被国内的一点小成就裹足，静下心、沉住气，用技术用实力用默契战胜一切！

大麦网，以前一直都是LPL比赛购票的渠道，但我们知道LPL仅仅只是在上海一个地方举办，所以观赛人数受到地域限制，非常有限！所以大麦网可能也不屑于在这个上面使出黄牛的损招，毕竟考虑到细水长流嘛！

但是这届S7，事情就大了，不仅是武汉、广州、上海、北京这四个城市同时举办，同样又是英雄联盟首次在中国举办S系列赛，不光有来自国内的粉丝，国外的粉丝也慕名而来。想到这样的市场，之前一直不温不火的卖着LPL的门票总算能够宰粉丝一票了。而这次又有那么多的国外粉丝，一次性生意，不宰他们宰谁？即使宰了中国的粉丝，反正是一群宅男宅女，到时候搞个好点的公关，以后照样还是能卖，毕竟品牌在那嘛！

于是，大麦网就策划了这一次的黄牛事件，只需要这一次可以赚够三年，乃至更多年LPL的门票，铤而走险，因为风险与利益是共存的。

最终大麦网结局如何，大家也看到了！搬起石头砸自己的脚！凉倒是不会凉，毕竟还有很多演唱会，体育赛事这些，但起码英雄联盟赛事他是没什么机会再搞了！

至于中国英雄联盟的未来？继续观望把，这一届的S系列赛，LPL赛区表现好的都是中国选手，估计这一次的失利也会让LPL的管理层深思全华班这件事情。如果以后LPL全华班居多，还是有一定影响力的，也算是国人的一种情怀吧？

但我们都知道，情怀这种东西，一次两次还能够接受，如果搞了全华班依旧没有站上世界之巅，慢慢的也会导致喜欢的人越来越少吧。今年就有走了很大的一波了！

但是怪得了谁呢，只能说技不如人，自己不争气吧，再加上电竞周边行业的兴起，到底是钱重要还是梦想重要，这对于选手来说也是一个考验了。

英雄联盟中国肯定要得一次冠军的，具体啥时候只有问一下玄学大师😂，这次以为会像北京奥运那样拿个金牌第一。跟人家还是有差距吧，但乐观点看，这次不是隔冠军距离最近的一次嘛，毕竟先拿到赛点的。看好一手明年的IG

腾讯经过此事估计要自己筹建在线票务网站了，众所周知大麦网是属于阿里系的，这次深受差评导致腾讯也跟着被骂。

大麦网这次虽然算不上臭名昭著，但也算是恶评如潮了

至于LOL，当年巅峰时期的玩家已经渐渐毕业，走进社会，参加工作，而这次lpl无缘S7总决赛更是加剧了这些人放弃这款游戏，相当于催化剂，

就拿我个人来说，召唤师峡谷6000场，现在毕业已经一年左右没有好好玩了，但是会看比赛，软泥怪和烧烤摊半决赛的时候，我们哥几个在聚会，一块看的比赛，香锅是真的厉害，小虎单杀大魔王，最后我们聚会散的时候比分2比2，最后一局真的不敢看了。

最后地铁上，还在讨论，

很久没有玩了，但是还是希望可以有届冠军，以前期待厂长，现在期望软泥怪。

一款游戏的寿命也就这几年，一代人吧，这代人长大了，就完事了，下一代人有下一代人的游戏。

肯定下坡路了，只不过这次无缘总决赛加剧了走下坡路的速度。

预计2021年下半年能出国吗？

不知你想问的是，2021年下半年各国的签证政策允不允许你出国，还是说出国安全吗？

以加拿大为例，目前旅游签不能入境，而持有学生签证的国际学生已被允许入境加拿大、去加拿大学校学习。只是在入境前，学生需要提供三天以内的核酸测试阴性证明。登陆加拿大之后，需要在政府指定地点进行为期三天的自费（2000加币，约合1万元人民币）强制隔离。三天隔离期结束后，进行一次核酸测试，再到指定酒店隔离十四天，或者如果有条件、比如在加拿大有可供个人隔离的住所或房产，则可以选择在家隔离十四天。完成这个“3+14”天的隔离后，你就可以出关了，该干嘛干嘛去。

加拿大目前（截止到2021年2月17日）新冠肺炎确诊人数已超过83万，死亡人数达2.1万。目前疫情最严重的是安大略省，其次是魁北克省，接下来是阿尔伯塔省。从城市来说的话，多伦多、魁北克、温哥华、卡尔加里这些大城市，由于人口组成复杂，人员流动性大，移民在总人口的比重很高，也成为加拿大新一轮疫情的重灾区。

加拿大是全民免费医疗的国家。国际学生来加拿大之后，可以免费注射新冠疫苗。目前加拿大开始注射的疫苗有辉瑞、莫德纳。新冠疫苗正在分批次施打，现阶段是给医护人员、养老院的老年人等易感染人群进行疫苗施打。相信会逐步扩大到社会各类人群，轮到留学生施打疫苗的日子也指日可待了！

值得注意的是，在国外，如果你感染了新冠，医院一开始并不会让你住院，只是建议你自己在家隔离。只有病重到一定程度的患者，才有机会住院，“荣幸地”用上呼吸机。

所以说，2021年，出国有风险，留学需谨慎啊！

除了特殊情况，大多数老百姓仍很难出国。原因有以下3点：

第一，各国都非常谨慎，没有国家敢冒险打开边境。中国由于疫情防控需要，也不可能全面放开国际旅行。

第二，目前疫苗的疗效未知，而且各国之间的疫苗认证体系没有建立，疫苗的互信程度比较低。 所以所谓的数字疫苗证书或者疫苗护照，目前还不可行。

第三，落地检测和酒店隔离仍然是主要防疫手段，但各国隔离检疫能力有限，无法满足大规模国际旅行的需要。

到2022年，国际旅行才有可能普及。

到此，以上就是小编对于韩国飞中国一票难求的问题就介绍到这了，希望介绍关于韩国飞中国一票难求的3点解答对大家有用。