蔚来坚持研发高投入，李斌：亏损主要在研发上，每季度需30~40亿

6月8日消息显示，中国重庆汽车讨论会上，蔚来汽车ceo李斌就公司财务状况、市场竞争以及电动汽车电池寿命等问题发表了深入演讲。

李斌强调资金主要投入在研发和基础设施上，以确保技术领先和产品竞争力。蔚来仍坚持每季度投入30至40亿元用于研发，以确保技术领先和产品竞争力。

李文提出了三点策略，扩大电网的覆盖范围，特别是在三四线城市，以提升品牌知名度和基础设施水平。其次，充分发挥蔚来在智能化和硬件方面的优势，加速软件迭代，以满足消费者日益增长的需求。通过更主动地与用户沟通，借助口碑效应提升产品质量，实现品牌“破圈”。

“针对汽车行业的激烈竞争，李斌认为“卷”是市场竞争的必然结果。然而，他同时呼吁车企在竞争中不要忘记合作，尤其是在基础设施、长寿命电池和海外市场拓展等方面。李斌强调，中国汽车产业的成功将是集体的成功，而非单一企业的胜利。”

李斌关注了电动汽车电池寿命的问题。他指出，当汽车寿命超过电池寿命时，将带来一系列挑战。因此，他呼吁行业共同关注这一问题，致力于开发长寿命电池，并制定长期的电池质保和售后服务规划。据了解，李斌还警告说，如果不解决电池寿命问题，未来8年内将有超过2000万辆车的电池超出质保期。

在这次论坛上，其他车企高管也发表了各自的观点。长安汽车董事长朱华荣认为，“卷”是优胜劣汰的过程，有助于提升中国品牌的高度和用户利益。广汽集团董事长曾庆洪曾庭测预测2020年汽车市场的结构，并建议政府部门在新能源汽车占有率达到一定比例时研究“油电同权”政策。比亚迪董事长兼总裁王传福则表示，竞争带来的“卷”是技术突破和产业升级的必经之路。

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